2020年，全球汽車行業在疫情沖擊和經濟下行中經歷了一場深刻的變革。這一年，中國自主品牌市場格局加速洗牌，獵豹汽車被吉利集團托管成為標志性事件，凸顯了行業整合的殘酷現實。獵豹作為曾經的越野車代表，因資金鏈斷裂和市場競爭力下降，被迫尋求外部援助。吉利的介入不僅挽救了獵豹的部分產能，也反映了行業資源向頭部企業集中的趨勢。

與此同時，自主品牌間的‘大魚吃小魚’現象愈發明顯。在銷售持續疲軟的背景下，中小品牌面臨生存危機，而頭部企業如吉利、長城、比亞迪等通過技術升級、渠道整合和品牌并購，不斷擴大市場份額。數據顯示，2020年中國汽車銷量同比下降1.9%，但新能源和智能網聯領域逆勢增長，加速了行業分化。

這種整合不僅源于市場壓力，還受政策引導影響。國家推動汽車產業高質量發展，鼓勵企業兼并重組，以提升整體競爭力。未來，隨著電動化、智能化轉型深入，汽車銷售模式將更多轉向線上與體驗結合，品牌淘汰賽或將繼續加劇。對于消費者而言，這意味著更優質的產品和服務，但對許多傳統車企來說，唯有創新與協作才能破局求生。